యూరప్ యొక్క బ్యాటరీ పరిశ్రమ: ఒక దశాబ్దం క్షీణత మరియు పునరుద్ధరణకు మార్గం

"ఆటోమొబైల్ ఐరోపాలో కనుగొనబడింది, మరియు అది ఇక్కడ రూపాంతరం చెందాలని నేను నమ్ముతున్నాను." - స్లోవాక్ రాజకీయవేత్త మరియు ఎనర్జీ యూనియన్‌కు బాధ్యత వహించే యూరోపియన్ కమిషన్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ అయిన మారోస్ సెఫెకోవిక్ నుండి వచ్చిన ఈ మాటలు యూరప్ యొక్క పారిశ్రామిక ప్రకృతి దృశ్యంలో ఒక ముఖ్యమైన భావాన్ని ప్రతిబింబిస్తాయి.

యూరోపియన్ బ్యాటరీలు ఎప్పుడైనా ప్రపంచ నాయకత్వాన్ని సాధిస్తే, సెఫ్కోవిక్ పేరు నిస్సందేహంగా చరిత్రలో నిలిచిపోతుంది. అతను యూరోపియన్ బ్యాటరీ అలయన్స్ (EBA) ఏర్పాటుకు నాయకత్వం వహించాడు, ఇది యూరప్ యొక్క పవర్ బ్యాటరీ రంగం యొక్క పునరుజ్జీవనాన్ని ప్రారంభించింది.

2017లో, బ్యాటరీ పరిశ్రమ అభివృద్ధిపై బ్రస్సెల్స్‌లో జరిగిన ఒక శిఖరాగ్ర సమావేశంలో, Šefčovič EBA ఏర్పాటును ప్రతిపాదించింది, ఈ చర్య EU యొక్క సామూహిక బలం మరియు సంకల్పాన్ని సమీకరించింది.

"2017 ఎందుకు కీలకమైనది? EU కోసం EBAని ఎందుకు స్థాపించడం చాలా కీలకమైనది?" ఈ కథనం యొక్క ప్రారంభ వాక్యంలో సమాధానం ఉంది: యూరప్ "లాభదాయకమైన" కొత్త శక్తి వాహన మార్కెట్‌ను కోల్పోవడానికి ఇష్టపడదు.

2017లో, ప్రపంచంలోని మూడు అతిపెద్ద బ్యాటరీ సరఫరాదారులు BYD, జపాన్‌కు చెందిన పానాసోనిక్ మరియు చైనా నుండి CATL - అన్ని ఆసియా కంపెనీలు. ఆసియా తయారీదారుల నుండి వచ్చిన విపరీతమైన ఒత్తిడి యూరోప్ బ్యాటరీ పరిశ్రమలో భయంకరమైన పరిస్థితిని ఎదుర్కొంది, వాస్తవంగా ఏమీ చూపించలేదు.

యూరప్‌లో జన్మించిన ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ, నిష్క్రియాత్మకత అంటే యూరప్‌తో అనుసంధానించబడని వాహనాల ద్వారా ప్రపంచ వీధుల్లో ఆధిపత్యం చెలాయించే దశలో ఉంది.

ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో యూరప్ యొక్క మార్గదర్శక పాత్రను పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు సంక్షోభం ముఖ్యంగా స్పష్టంగా ఉంది. అయినప్పటికీ, పవర్ బ్యాటరీల అభివృద్ధి మరియు ఉత్పత్తిలో ఈ ప్రాంతం గణనీయంగా వెనుకబడి ఉంది.

సమస్య యొక్క తీవ్రత

2008లో, కొత్త శక్తి యొక్క భావన ఉద్భవించడం ప్రారంభించినప్పుడు మరియు 2014లో, కొత్త శక్తి వాహనాలు వారి ప్రారంభ "పేలుడు" ప్రారంభించినప్పుడు, ఐరోపా దృశ్యం నుండి దాదాపు పూర్తిగా దూరంగా ఉంది.

2015 నాటికి, ప్రపంచ పవర్ బ్యాటరీ మార్కెట్‌లో చైనీస్, జపనీస్ మరియు కొరియన్ కంపెనీల ఆధిపత్యం స్పష్టంగా కనిపించింది. 2016 నాటికి, ఈ ఆసియా కంపెనీలు గ్లోబల్ పవర్ బ్యాటరీ ఎంటర్‌ప్రైజ్ ర్యాంకింగ్స్‌లో మొదటి పది స్థానాలను ఆక్రమించాయి.

2022 నాటికి, దక్షిణ కొరియా మార్కెట్ రీసెర్చ్ సంస్థ SNE రీసెర్చ్ ప్రకారం, ప్రపంచ మార్కెట్ వాటాలో 60.4% వాటాను కలిగి ఉన్న పది ప్రపంచ పవర్ బ్యాటరీ కంపెనీలలో ఆరు చైనాకు చెందినవి. దక్షిణ కొరియా పవర్ బ్యాటరీ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ LG న్యూ ఎనర్జీ, SK ఆన్ మరియు శామ్‌సంగ్ SDI 23.7% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి, జపాన్ యొక్క పానాసోనిక్ 7.3% వద్ద నాల్గవ స్థానంలో ఉంది.

2023 మొదటి తొమ్మిది నెలల్లో, టాప్ టెన్ గ్లోబల్ పవర్ బ్యాటరీ ఇన్‌స్టాలేషన్ కంపెనీలు చైనా, జపాన్ మరియు కొరియా ఆధిపత్యంలో ఉన్నాయి, యూరోపియన్ కంపెనీలు ఏవీ దృష్టిలో లేవు. దీని అర్థం గ్లోబల్ పవర్ బ్యాటరీ మార్కెట్‌లో 90% పైగా ఈ మూడు ఆసియా దేశాల మధ్య విభజించబడింది.

యూరప్ పవర్ బ్యాటరీ పరిశోధన మరియు ఉత్పత్తిలో దాని వెనుకబాటును అంగీకరించవలసి వచ్చింది, ఇది ఒకప్పుడు నాయకత్వం వహించిన ప్రాంతం.

క్రమంగా పతనం వెనుక

లిథియం బ్యాటరీ సాంకేతికతలో ఆవిష్కరణ మరియు పురోగతులు తరచుగా పాశ్చాత్య విశ్వవిద్యాలయాలు మరియు పరిశోధనా సంస్థలలో ఉద్భవించాయి. 20వ శతాబ్దం చివరలో, పాశ్చాత్య దేశాలు కొత్త శక్తి వాహనాల పరిశోధన మరియు పారిశ్రామికీకరణ యొక్క మొదటి తరంగాన్ని నడిపించాయి.

ఇంధన-సమర్థవంతమైన మరియు తక్కువ-ఉద్గార వాహనాల కోసం విధానాలను అన్వేషించిన మొదటి వాటిలో యూరప్ ఒకటి, 1998లోనే ఆటోమోటివ్ కార్బన్ ఉద్గార ప్రమాణాలను ప్రవేశపెట్టింది.

కొత్త శక్తి భావనలలో అగ్రగామిగా ఉన్నప్పటికీ, ఇప్పుడు చైనా, జపాన్ మరియు కొరియా ఆధిపత్యంలో ఉన్న పవర్ బ్యాటరీల పారిశ్రామికీకరణలో యూరప్ వెనుకబడి ఉంది. ప్రశ్న తలెత్తుతుంది: ఐరోపా దాని సాంకేతిక మరియు మూలధన ప్రయోజనాలు ఉన్నప్పటికీ, లిథియం బ్యాటరీ పరిశ్రమలో ఎందుకు వెనుకబడి ఉంది?

కోల్పోయిన అవకాశాలు

2007కి ముందు, పాశ్చాత్య ప్రధాన స్రవంతి కార్ల తయారీదారులు లిథియం-అయాన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సాంకేతిక మరియు వాణిజ్య సాధ్యతను గుర్తించలేదు. జర్మనీ నేతృత్వంలోని యూరోపియన్ తయారీదారులు, సమర్థవంతమైన డీజిల్ ఇంజిన్‌లు మరియు టర్బోచార్జింగ్ టెక్నాలజీ వంటి సాంప్రదాయ అంతర్గత దహన ఇంజిన్‌లను ఆప్టిమైజ్ చేయడంపై దృష్టి సారించారు.

ఇంధన వాహన మార్గంపై ఈ అతిగా ఆధారపడటం యూరప్‌ను తప్పు సాంకేతిక మార్గంలో నడిపించింది, ఫలితంగా పవర్ బ్యాటరీ ఫీల్డ్‌లో లేకపోవడం.

మార్కెట్ మరియు ఇన్నోవేషన్ డైనమిక్స్

2008 నాటికి, US ప్రభుత్వం హైడ్రోజన్ మరియు ఇంధన ఘటాల నుండి లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలకు దాని కొత్త శక్తి ఎలక్ట్రిక్ వాహన వ్యూహాన్ని మార్చినప్పుడు, EU, ఈ చర్య ద్వారా ప్రభావితమైంది, లిథియం బ్యాటరీ పదార్థాల ఉత్పత్తి మరియు సెల్ తయారీలో పెట్టుబడి పెరుగుదలను చూసింది. అయినప్పటికీ, జర్మనీకి చెందిన బాష్ మరియు దక్షిణ కొరియాకు చెందిన Samsung SDI మధ్య జాయింట్ వెంచర్‌తో సహా ఇటువంటి అనేక సంస్థలు చివరికి విఫలమయ్యాయి.

దీనికి విరుద్ధంగా, చైనా, జపాన్ మరియు కొరియా వంటి తూర్పు ఆసియా దేశాలు తమ పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమలను వేగంగా అభివృద్ధి చేస్తున్నాయి. ఉదాహరణకు, పానాసోనిక్, 1990ల నుండి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలపై దృష్టి సారించింది, టెస్లాతో కలిసి పనిచేసి మార్కెట్‌లో ప్రధాన ఆటగాడిగా మారింది.

యూరప్ యొక్క ప్రస్తుత సవాళ్లు

నేడు, ఐరోపా యొక్క పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమ ముడిసరుకు సరఫరా లేకపోవడంతో సహా అనేక ప్రతికూలతలను ఎదుర్కొంటోంది. ఖండం యొక్క కఠినమైన పర్యావరణ చట్టాలు లిథియం మైనింగ్‌ను నిషేధించాయి మరియు లిథియం వనరులు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి. పర్యవసానంగా, యూరప్ దాని ఆసియా ప్రత్యర్ధులతో పోలిస్తే విదేశీ మైనింగ్ హక్కులను పొందడంలో వెనుకబడి ఉంది.

ది రేస్ టు క్యాచ్ అప్

గ్లోబల్ బ్యాటరీ మార్కెట్‌లో ఆసియా కంపెనీల ఆధిపత్యం ఉన్నప్పటికీ, యూరప్ తన బ్యాటరీ పరిశ్రమను పునరుద్ధరించడానికి విశ్వప్రయత్నాలు చేస్తోంది. యూరోపియన్ బ్యాటరీ అలయన్స్ (EBA) స్థానిక ఉత్పత్తిని పెంచడానికి స్థాపించబడింది మరియు దేశీయ బ్యాటరీ తయారీదారులకు మద్దతుగా EU కొత్త నిబంధనలను అమలు చేసింది.

పోరులో సంప్రదాయ వాహన తయారీదారులు

Volkswagen, BMW, మరియు Mercedes-Benz వంటి యూరోపియన్ కార్ల దిగ్గజాలు బ్యాటరీ పరిశోధన మరియు ఉత్పత్తిలో భారీగా పెట్టుబడి పెడుతున్నాయి, వారి స్వంత సెల్ తయారీ ప్లాంట్లు మరియు బ్యాటరీ వ్యూహాలను స్థాపించాయి.

ది లాంగ్ రోడ్ అహెడ్

పురోగతి ఉన్నప్పటికీ, యూరప్ యొక్క పవర్ బ్యాటరీ రంగం ఇంకా చాలా దూరం వెళ్ళవలసి ఉంది. పరిశ్రమ శ్రమతో కూడుకున్నది మరియు గణనీయమైన మూలధనం మరియు సాంకేతిక పెట్టుబడి అవసరం. యూరప్ యొక్క అధిక కార్మిక వ్యయాలు మరియు పూర్తి సరఫరా గొలుసు లేకపోవడం గణనీయమైన సవాళ్లను కలిగి ఉంది.

దీనికి విరుద్ధంగా, ఆసియా దేశాలు పవర్ బ్యాటరీ ఉత్పత్తిలో పోటీతత్వ ప్రయోజనాన్ని పొందాయి, లిథియం-అయాన్ టెక్నాలజీలో ముందస్తు పెట్టుబడులు మరియు తక్కువ కార్మిక ఖర్చుల నుండి ప్రయోజనం పొందాయి.

ముగింపు

దాని పవర్ బ్యాటరీ పరిశ్రమను పునరుద్ధరించాలనే యూరప్ ఆశయం గణనీయమైన అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటుంది. ప్రయత్నాలు మరియు పెట్టుబడులు అందుబాటులో ఉన్నప్పటికీ, ప్రపంచ మార్కెట్‌లో చైనా, జపాన్ మరియు కొరియా - "పెద్ద మూడు" ఆధిపత్యాన్ని విచ్ఛిన్నం చేయడం ఒక భయంకరమైన సవాలుగా మిగిలిపోయింది.